Le système S-AWC et ses modes de conduite : comment se moquer des routes glacées de Rivière-du-Loup
L’hiver dans le Bas-Saint-Laurent, ce n’est pas celui des autres régions du Québec. Entre le givre du matin sur la Route...
Le segment des VUS compacts compte grosso modo une douzaine de joueurs, y compris le Mitsubishi Outlander. Dans ce contexte, il est pratiquement impossible pour un modèle de dominer tous ses rivaux sur tous les plans.
Cependant, s’il offre suffisamment de qualités, il va réussir à se démarquer. Et s’il a la particularité d’offrir ce que d’autres modèles n’ont pas, il se donne une longueur d’avance.
Autrement dit, il sera sur un pied d’égalité avec certains rivaux à propos de certains aspects, mais il va se démarquer sur le reste. Avec un autre rival, c’est sur d’autres éléments qu’il va être équivalent alors qu’il va se distinguer avec d’autres caractéristiques.
Au final, il finit par en offrir plus que tout le monde, globalement.
Si on vous raconte cette histoire, c’est parce que c’est exactement celle du Mitsubishi Outlander. Tantôt, il offre la même chose que le Toyota RAV4, tantôt plus que le Honda CR-V, tout en se démarquant des Nissan Rogue et Ford Escape.
Par exemple, l’Outlander peut être offert avec une troisième rangée de sièges, une option qui manque cruellement aux concurrents. Bien sûr, ce n’est pas un endroit où l’on invite les gens de six pieds, mais pour dépanner, ça fait le travail. Pour les enfants, c’est parfait.
Considérant ceci, certains rivaux pourraient se lever et affirmer qu’ils proposent, eux aussi, une configuration hybride rechargeable. Vrai, mais l’Outlander PHEV demeure le seul VUS hybride rechargeable qui offre une troisième rangée.
Toujours plus.
C’est aussi la sensation que l’on a avec l’autonomie électrique et le système de recharge du véhicule. Seul le Toyota RAV4 offre un peu plus de kilomètres électriques, mais grâce à son incroyable capacité à récupérer des kilomètres électriques alors qu’on circule, l’Outlander PHEV réussit souvent à franchir plus de kilomètres que le RAV4 en mode tout électrique.
Et que dire du niveau de confort et de raffinement qu’on offre à bord ? Il y a 15 ans, l’Outlander était accablé par une qualité intérieure qui laissait à désirer, ce qui le plaçait sous le radar. Ce temps est révolu. La nouvelle génération n’a rien à envier à aucun autre modèle à travers la catégorie.
Mieux, l’Outlander PHEV, en plus d’en offrir plus à tous les niveaux, est un exemple en matière de fiabilité. Sa garantie de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur est là pour le prouver.
Vraiment, lorsqu’on fait le tour de la question, on s’aperçoit que le Mitsubishi Outlander a vraiment une longueur d’avance vis-à-vis ses rivaux, tout simplement parce que ces derniers n’en proposent pas autant, collectivement.
D’autres articles à lire
Mitsubishi RVR 2026 : le 4-cyl. de 2,0 L ou le 4 cyl. de 2,4 L Sept questions/réponses pour choisir le bon moteur
Choisir entre les moteurs 4-cylindres de 2,0 L et de 2,4 L du RVR 2026, ce n’est pas une décision anodine. Ces deux...
Analyse de la nouvelle batterie lithium-ion de 22,7 kWh du Outlander PHEV 2026
Le Mitsubishi Outlander PHEV 2026 profite d’améliorations avec l'intégration d'une batterie lithium-ion de plus grande...