Le système S-AWC et ses modes de conduite : comment se moquer des routes glacées de Rivière-du-Loup
L’hiver dans le Bas-Saint-Laurent, ce n’est pas celui des autres régions du Québec. Entre le givre du matin sur la Route...
Choisir entre les moteurs 4-cylindres de 2,0 L et de 2,4 L du RVR 2026, ce n’est pas une décision anodine. Ces deux motorisations n’ont pas exactement le même caractère, et selon votre façon de conduire ou vos habitudes quotidiennes, l’une sera nettement plus adaptée que l’autre. Voici sept questions concrètes, avec réponses, pour vous aider à y voir clair avant de faire votre choix et de passer chez Rivière-du-Loup Mitsubishi.
Le RVR 2026 reconduit mécaniquement les mêmes motorisations éprouvées que celles utilisées en 2025. La livrée d’entrée de gamme ES est la seule à offrir le 4-cylindres de 2,0 L, que ce soit en configuration à traction ou avec rouage intégral AWC (All Wheel Control). Toutes les autres variantes (SE, SEL, NOIR et GT) héritent du 4-cylindres de 2,4 L, jumelé au rouage intégral AWC. Comprendre ce que chaque moteur apporte concrètement, c’est l’étape qui vous évite de regretter votre choix.
1 — Quelle est votre utilisation principale du RVR ?
Si vous circulez surtout en ville, faites des trajets domicile-travail et quelques sorties de fin de semaine sur asphalte sec, le moteur de 2,0 L (148 ch. à 6000 tr/min, 145 lb-pi à 4200 tr/min) répondra parfaitement à ces besoins. Sa consommation combinée de 8,9 L/100 km (traction) est avantageuse pour un usage quotidien. En revanche, si vous roulez régulièrement sur la Route 185 avec une pleine charge ou si vous revenez souvent par la Route 132 avec des bagages et des passagers, le 2,4 L (168 ch. à 6000 tr/min, 167 lb-pi à 4100 tr/min) offre une réponse plus généreuse à l’accélération et une meilleure souplesse en montée.
2 — Est-ce que le rouage intégral AWC est indispensable pour vous ?
La version ES FWD est la seule à être livrée à traction et la seule à offrir le moteur de 2,0 L sans rouage intégral. Si vous habitez en région ou si vous devez affronter les hivers du Bas-Saint-Laurent sur des routes moins entretenues, le système AWC est un atout sérieux. Notez que même la version ES AWC conserve le moteur 2,0 L tout en ajoutant le sélecteur de modes de conduite (2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK). Dès la version SE, on passe au moteur de 2,4 L avec l’AWC inclus d’emblée.
3 — La consommation de carburant est-elle un critère décisif ?
Le moteur de 2,0 L consomme légèrement moins : 8,9 L/100 km au combiné en configuration à traction, ou 9,1 L/100 km avec le rouage intégral. Le bloc de 2,4 L AWC (SE et versions supérieures) affiche 9,4 L/100 km au combiné selon les données de Ressources naturelles Canada. L’écart n’est pas énorme (0,3 à 0,5 L/100 km, selon la configuration), mais sur un an de conduite, ça représente tout de même quelques dizaines de litres d’essence. Si vous faites beaucoup de kilomètres chaque année, le moteur de 2,0 L peut vous faire économiser une somme appréciable.
4 — Accueillez-vous souvent plusieurs passagers ou des charges importantes ?
Avec deux adultes et deux enfants à bord, ainsi que les bagages pour le week-end, le moteur de 2,4 L se sent plus à l’aise. La différence de couple, 167 lb-pi contre 145 lb-pi, est perceptible dès qu’on sollicite le moteur pour dépasser ou grimper une côte alors qu’on est chargé. Pour un conducteur seul ou un couple, sur des routes planes, le moteur de 2,0 L suffit sans problème. Mais pour une famille qui utilise le RVR comme véhicule principal au quotidien, le surplus de puissance du 2,4 L se justifie vite.
5 — Quels équipements souhaitez-vous inclure ?
Le choix du moteur est indissociable de celui de la variante. Le bloc de 2,0 L n’est offert qu’avec la livrée ES, la plus accessible de la gamme. Si vous souhaitez les jantes en alliage de 18 pouces, le toit panoramique fixe en verre, le volant chauffant, les sièges en cuir synthétique ou le système audio Rockford Fosgate de 710 watts, vous devrez obligatoirement opter pour une version SE, NOIR ou GT, lesquelles viennent toutes avec le moteur de 2,4 L. En d’autres termes, vouloir la dotation complète, c’est automatiquement choisir le plus gros moteur.
6 — Êtes-vous friands de palettes de changement de vitesse ?
Les deux motorisations sont couplées à une transmission à variation continue (CVT), mais les palettes de changement de vitesse au volant ne sont possibles qu’avec les versions NOIR et GT qui utilisent toutes deux le 2,4 L. Si ce type de contrôle manuel vous plaît, la réponse est claire : le moteur de 2,4 L avec l’une ou l’autre de ces moutures.
7 — Quel est votre budget ?
La livrée ES avec le 2,0 L constitue le point d’entrée le plus accessible de la gamme RVR. Si votre budget est serré et que vous cherchez à maximiser le rapport entre l’investissement initial et les fonctionnalités essentielles (siège chauffant, Bluetooth, aide à la conduite), la livrée ES AWC est une option sérieuse à considérer. Les variantes avec le 2,4 L montent progressivement en gamme et en prix, mais chaque échelon apporte des ajouts tangibles.
Prochaine étape : l’essai routier
Si ces sept questions vous permettent de dresser un portrait fidèle de vos besoins réels, l’étape suivante consiste à vivre l’expérience derrière le volant. L’équipe de Rivière-du-Loup Mitsubishi est là pour vous faire essayer les deux motorisations et répondre à toutes vos questions sur les variantes disponibles. Passez nous voir sur le boulevard Cartier ; nous saurons vous guider vers la configuration qui correspond le mieux à votre style de vie.
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