Comment le système S-AWC du Mitsubishi Outlander 2025 est conçu pour affronter les routes du Bas-Saint-Laurent
Parcourir l’autoroute 20 et les routes 132 et 185 dans le Bas-Saint-Laurent exige la possession d’un véhicule capable de...
Les modèles qui sont aujourd’hui offerts sur le marché en proposent plus que jamais à tous les chapitres, que ce soit le confort, la technologie ou encore la puissance. C’est bien, mais cela s’accompagne souvent d’une facture gonflée, car il faut bien payer pour ces améliorations constantes.
Chez Mitsubishi, nous avons des modèles qui ont récemment été repensés et mis à jour, si bien qu’ils sont parfaitement à jour et capables de rivaliser avec les meilleurs de l’industrie. Nous avons aussi des modèles qui sont plus vieillissants au sein de la gamme, comme l’Eclipse Cross.
Est-ce que cela signifie que ce modèle ne vaut pas la peine d’être considéré, simplement parce que sa conception est plus vieille ? Absolument pas. En fait, l’Eclipse Cross offre tout ce que vous recherchez d’un VUS et prouve que la simplicité volontaire est tout aussi efficace.
Mécanique
Le tout commence avec la mécanique. On retrouve sous le capot de l’Eclipse Cross un moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre qui délivre une puissance de 152 chevaux et un couple de 184 livres-pieds. À l’accélération on obtient tout ce que l’on souhaite de cette mécanique avec une livrée tout à fait correcte pour les déplacements urbains, les dépassements et les entrées sur l’autoroute. En prime, le moteur est efficace à la pompe avec une consommation inférieure à 9,0 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute. Pour travailler de concert avec lui, Mitsubishi utilise une transmission à variation continue qui est d’une efficacité prouvée.
Et ce qui est d’autant plus intéressant avec toute la quincaillerie mécanique de l’Eclipse Cross c’est qu’elle est fiable. Elle est en plus appuyée par la garantie de 10 ans et 160 000 kilomètres sur le groupe motopropulseur de Mitsubishi, une protection qui est très attrayante pour tout consommateur.
En plus, le modèle profite du rouage intégral S–AWC (Super-All Wheel Control) de Mitsubishi, qui est l’un des meilleurs de l’industrie.
Intérieur
À l’intérieur, ce qui frappe, c’est qu’on profite d’une excellente position de conduite avec un niveau de confort impressionnant. Devant nous, on retrouve une planche de bord au design traditionnel avec des cadrans et un écran central de bonne dimension pour le système multimédia. La qualité des matériaux est bonne, tout comme celle de l’assemblage qui est à la hauteur. L’espace et le dégagement sont aussi bons, tout comme le rangement qui est tout à fait adéquat pour un véhicule de cette catégorie. En se déplaçant à l’arrière, les passagers profitent d’un bon dégagement, ce qui convient parfaitement pour un bon niveau de confort. Ensuite derrière la dernière rangée de sièges on trouve un coffre de 663 litres, ce qui est très bien. Et lorsqu’on couche les sièges à la deuxième rangée, le volume passe à 1419 litres, ce qui est excellent pour la catégorie des VUS sous-compacts.
En terminant, au volant, il faut l’avouer, le Mitsubishi Eclipse Cross livre la marchandise. Il nous mène à bon port avec fiabilité, confort et sérénité. Pour le découvrir d’un peu plus près, passez nous voir en concession et faites-en l’essai routier.
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