Comment le système S-AWC du Mitsubishi Outlander 2025 est conçu pour affronter les routes du Bas-Saint-Laurent
Parcourir l’autoroute 20 et les routes 132 et 185 dans le Bas-Saint-Laurent exige la possession d’un véhicule capable de...
Le véhicule électrique hybride rechargeable Mitsubishi Outlander 2024 continue d'offrir un équilibre convaincant entre puissance et fonctionnement écologique, grâce à son groupe motopropulseur efficace et à ses économies de carburant impressionnantes.
Groupe motopropulseur et efficacité
L'Outlander PHEV est équipé d'un double moteur électrique associé à un moteur à essence de 2,4 litres. Ce groupe motopropulseur hybride affiche une consommation combinée de 3,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui témoigne de l'importance accordée à l'efficacité du véhicule. Le moteur à essence fournit une puissance supplémentaire en cas de besoin et peut également générer de l'électricité pour alimenter les moteurs électriques ou recharger la batterie de propulsion via le générateur embarqué.
L'Outlander PHEV propose trois modes de conduite distincts :
1- Mode EV : La batterie lithium-ion alimente les moteurs électriques, ce qui permet d'éviter toute consommation de carburant et toute émission de CO2 à l'échappement.
2- Mode hybride série : Il utilise l'électricité générée par le moteur pour alimenter les moteurs électriques, ce qui donne un coup de pouce supplémentaire dans les montées et à l'accélération.
3- Mode hybride parallèle : Utilise le moteur pour entraîner les roues avant avec l'assistance du moteur électrique, tout en chargeant simultanément la batterie.
Contrôle renforcé
Le système Super All-Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi est intégré à l'Outlander PHEV, conçu pour améliorer la traction et la maniabilité dans diverses conditions routières. Le véhicule offre sept modes sélectionnables par le conducteur : Power, Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow et Mud. Ces modes permettent au conducteur d'optimiser les performances en fonction des différents scénarios de conduite et des conditions météorologiques, en réglant avec précision le groupe motopropulseur PHEV et le S-AWC pour améliorer l'accélération, l'efficacité, la traction, la tenue de route dans les virages et la stabilité.
Fonctionnalité innovante de la pédale
Une fonction "Innovative Pedal" permet aux conducteurs de contrôler à la fois l'accélération et la décélération en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. Ce système intègre le freinage par récupération pour recharger la batterie pendant la décélération, ce qui améliore encore l'efficacité énergétique globale. La pédale innovante permet aux conducteurs de vivre chaque moment exaltant de leur conduite avec un contrôle total à l'aide d'une seule pédale.
Les chiffres du groupe motopropulseur et de la consommation de carburant du Mitsubishi Outlander PHEV 2024 soulignent sa position d'option efficace et polyvalente dans le segment des VUS hybrides rechargeables, offrant une expérience de conduite souple, silencieuse et réactive.
D’autres articles à lire
Mitsubishi Outlander 2025 ou Outlander PHEV 2025 : lequel répond le mieux à vos besoins ?
Choisir entre la version régulière ou PHEV du Mitsubishi Outlander 2025 est une décision importante pour toutes familles...
Mitsubishi Eclipse Cross NOIR 2026 : style et valeur pour l'est du Québec
L'édition NOIR de l'Eclipse Cross 2026 profite d’une approche qui la rend unique à travers la gamme. Cette version...